◎ 文/ 本刊记者 钟悠云  

在2011年12月21日召开的“2011珠江水运企业座谈会”上，交通运输部珠江航务管理局副局长祁军辉介绍，在全国水运工作座谈会，交通运输部提出的“十二五”水运结构调整“兴内河、强海运、优港口”的总体思路得到珠江沿江省区的高度重视，大力发展珠江水运已经成为水系各省区的共识。

兴内河 

珠江加快高等级航道建设

兴内河，即是把加快内河水运发展作为完善综合运输体系的重要内容，提高水资源综合利用效率，加大资金投入，加快航道建设和专业化、规模化内河港区建设，积极推进内河船型标准化工作，全面提升内河水运发展水平。

珠江作为我国第三大河流，年货运量仅次于长江。目前，水系内河集装箱运量占全国内河集装箱运量的50%以上，但尽管如此，由于长期以来资金投入不足，珠江航道等基础设施条件还比较薄弱。

据了解，目前，珠江三级及以上航道仅占总里程的7%。广东省作为航运资源大省，拥有内河航道里程达13596公里，但等级和四级以上航道里程仅为通航里程的36%和8.7%，而广西西江黄金水道规划范围内，建成的500吨级以上高等级航道仅占30%。此外，碍航闸坝、桥梁多，也是珠江航道的一大困境。目前，珠江流域存在碍航闸坝一千多座。

在“2011珠江水运企业座谈会”上，与会代表均表示，“十二五”期间，珠江水运发展的第一大亮点就是加快高等级航道建设，全面改善航道通航条件。

祁军辉介绍，“十二五”期间，珠江水运将按照建设珠江黄金水道的要求，在抓好在建项目实施的同时，要重点推进具有影响力项目的前期工作进展。按照全国内河船型标准化工作部署，2012年将全面推行内河船型标准化工作。

此外，交通运输部珠江航务管理局将通过整合交通、港航、海事、救助打捞等部门的公共信息资源，依托电子航道图等基础信息体系，建立一个统一的珠江综合航运信息服务系统，提升水运行业为船舶、社会的服务水平。目前，《珠江航运综合信息服务系统设计方案》已基本完成。

广西区港航管理局航运管理科副科长黄茵介绍，“十二五”期仍是广西港航发展的黄金机遇期。到“十二五”末，广西将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左七市共1480公里的内河水运主通道建成为1000吨级以上航道，开工或续建长洲水利枢纽三线四线船闸工程、百色升船机、龙滩升船机等10个枢纽过船设施项目。预计新增3000吨级航道297公里、2000吨级航道626公里、1000吨级航道655公里。

广东省交通运输厅港航管理局水运管理处副科长付广在会上也表示，“十二五”期间，广东省继续实施西江航运干线扩能工程，进一步完善珠江三角洲高等级航道网，加快出海口门能力提升，项目总投资匡算约91.4亿元。

在2011年11月30日“2011年珠江水运航运规划领